195-40-00900 АСИС НА ВОЛАНДЕН ВЕНТИЛ (Б)

Core function: Control the disengagement and engagement of the steering clutch: * * This is its main function. By controlling the flow of hydraulic oil to the steering clutch cylinder, the separation (cutting off the power of the track on that side) or engagement (transmitting power) of one or both clutches can be achieved. Control the application and release of the steering brake: * * When a sharp turn or stationary steering is required, this valve usually interlocks to control the brake on that side (the track side with the clutch disengaged), braking the driving wheel of that side track and causing the machine to rotate around the center of that side track. Implementing "single lever" steering operation: Modern bulldozers typically use a single joystick to control steering. Pull the lever backwards to disengage the clutch (start turning), and continue pulling backwards to apply the brake in conjunction (sharp turn). Release the control lever to automatically reset, clutch engaged, brake released, and resume straight travel. The complex oil circuit design inside the steering valve assembly realizes this operating logic. Structural composition: Valve body>Главна структура, со сложени маслени премини обработени внатрешно.

* Контролно јадро на вентилот: Основната компонента, обично лизгачки вентил или ротационен вентил. Неговата положба се контролира со рачката на управувачот преку механичка врска или пилотско хидраулично масло, директно одредувајќи ја насоката на колото за масло.
*Вентил за прелевање/безбедносен вентил: * * Го ограничува максималниот притисок на системот и ги штити хидрауличните компоненти.
** * Проверете го вентилот: * * го спречува враќањето на маслото и го одржува притисокот.
** * Отвор за гас/дупка за придушување: * * Контролирајте ја брзината на проток на маслото за да обезбедите непречено дејство на управувањето и да го намалите ударот врз ресетираната пружина. : * * Осигурете се дека јадрото на вентилот автоматски се враќа во неутрална положба (положба директно напред) кога ќе се ослободи контролната рачка: * * Поврзете ја влезната порта (од пумпата за управување), вратата за враќање (повратниот резервоар), портите за масло во цилиндрите на левата и десната спојка на управувачот и портите за маслото со левата и десната страна на контролниот механизам за сопирачката (или десната врска) електро-хидраулични пропорционални или чувствителни на оптоварување системи, контролната рачка најпрво може да контролира пилот вентил со низок-притисок, а потоа јадрото на главниот вентил се придвижува со пилотско масло. Принцип на работа: Неутрално (право): Контролната рачка е во средна положба, а јадрото на вентилот е во неутрална положба. Маслото под притисок не тече до цилиндерот на куплунгот (спојката останува вклучена), ниту тече до цилиндерот на сопирачката (отпуштање на сопирачката). Маслото од пумпата за масло може директно да се врати во резервоарот или да циркулира низ каналот за растоварување со низок-притисок (во зависност од дизајнот). Управување (прачка за влечење): Кога операторот ќе ја повлече едната страна од управувачката шипка, јадрото на вентилот се поместува, отворајќи го колото за масло и дозволувајќи му на маслото под притисок да влезе во цилиндерот за ослободување на управувачката спојка од таа страна (левата страна), притискајќи го клипот за да ја исклучи спојката и да ја прекине моќноста на левата патека. Во исто време, ова дејство може да се поврзе со отворање на друго коло за масло (или преку механизам за механичко поврзување), дозволувајќи му на маслото под притисок да влезе во цилиндерот на сопирачката од таа страна (левата страна), нанесете сопирање (обично ефективно кога контролната рачка е повлечена на втората половина, постигнувајќи брзо вртење), одржувајте ја моќта на десната патека, турнете ја машината да сврти налево, вратете ја рачката налево: Јадрото на вентилот се враќа во централната положба, го отсекува маслото под притисок до цилиндерот за одвојување, а маслото во цилиндерот за одвојување се испушта назад во резервоарот за масло под дејство на пружината за ресетирање на спојката. Спојката повторно се приклучува и маслото под притисок на цилиндерот на сопирачката се отсекува (или се отвора каналот за повратно масло). Сопирачката се ослободува под дејство на ресетираната пружина.

Апликација

Склопот на управувачкиот вентил на булдожерот е незаменлива клучна компонента на булдожерот со следење, а неговата примена директно се рефлектира во различни операции на управување на булдожерот:

1. * * Право возење: * * Држете го јадрото на вентилот во средишната положба, заглавете ги спојките на двете страни, отпуштете ги сопирачките од двете страни и возете ги шините синхроно од двете страни.
2. * * Непречено вртење (вртење со голем радиус): * * Нежно повлечете ја едната страна од рачката на воланот (не целосно), отпуштете ја само спојката од таа страна (без да ја затегнете сопирачката). Патеката од страната на напојувањето ја турка нанапред одвојната страна за да постигне непречено вртење. Погоден за прилагодување на насоката во отворени простори.
3. * * Нагло вртење/стационарно вртење: * * Повлечете ја едната страна од рачката на воланот до дното. Прво, откачете ја спојката од таа страна и продолжете да ја влечете за да ја притисните сопирачката на таа страна заедно. Придвижуван од колосекот на страната на сопирање, патеката за сопирање е запрена, а машината брзо или на место се врти околу центарот на страничната патека на сопирање. Погоден за вртење или прецизно порамнување во тесни простори.

4. * * Свртување по наклон: * * Вклучувањето на наклон бара попрецизна контрола, а одговорот и мазноста на управувачкиот вентил се клучни за да се спречи лизгање или губење на контролата.
5. * * Прецизно работење: * * При фини операции како што се булдожер и израмнување, потребна е честа корекција на вртење со мал агол, а чувствителноста и перформансите на микродвижењето на вентилот за вртење директно влијаат на квалитетот и ефикасноста на операцијата.
6. * * Безбедно паркирање: * * Во итни ситуации, повлекувањето на двете рачки на воланот до дното може брзо да ги откачи спојките од двете страни и да ги притисне сопирачките на двете страни, предизвикувајќи булдожерот брзо да запре (но ова не е конвенционален метод на сопирање, бидејќи главната сопирачка обично има посебен систем). Јадрото на оперативните перформанси: * * Чувствителноста, мазноста и точноста на управувањето во голема мера зависат од дизајнот и статусот на управувачкиот вентил.
*Клуч за доверливост: * * Неуспехот на системот за управување може да предизвика булдожерот да ја изгуби контролата, што е многу опасно. Запечатувањето, отпорноста на абење и способноста за заштита од загадување на управувачкиот вентил се клучни.
*Влијание врз ефикасноста: Непреченото и ефикасно управување го намалува губењето на моќноста и губењето време.
*Замор на возачот: Тешкото, заглавеното или неодговорното управување може да го зголеми оперативниот товар и заморот на возачот.