195-09-18520 ПЕЧАТ

1. Хидрауличен цилиндар: кревањето и спуштањето на сечилото на булдожерот, замавнувањето на надворешната рака и работата на уредот за олабавување на почвата се потпираат на хидраулични цилиндри, а нивните заптивки се клучот за обезбедување на пренос на енергија.
2. Помеѓу клипот и цилиндерот: Користете прстен во форма на- U или комбинација на заптивки за да спречите „истекување“ на хидрауличкото масло (од комората без прачка во комората без прачка), во спротивно тоа ќе предизвика цилиндерот да се движи бавно и слабо.
Помеѓу клипната шипка и главата на цилиндерот: главната заптивка спречува „истекување“ на хидрауличкото масло (ја загадува околината и троши масло), а прстенот за прашина го блокира калта и песокот да навлезат во цилиндерот за да се избегне гребење на површината на шипката и заптивките на клипот.
Хидраулична пумпа и хидрауличен мотор: Ротациското запечатување на вратилото на пумпата и вратилото на моторот се потпира на заптивки на скелетно масло или комбинирани заптивки за да се спречи истекување на хидраулично масло и да се спречи надворешната прашина да навлезе во внатрешната прецизна површина за спојување (како што е областа за поврзување на менувачот на пумпата за менувачот).
3. Спојки на хидраулични цевководи: О-прстените или комбинираните дихтунзи се користат на деловите за поврзување помеѓу гумените црева и спојниците со висок-притисок, како и тврдите прирабници на цевките, за да се спречи истекување на маслото предизвикано од флуктуации на притисокот.

1. Пренос и конвертор на вртежен момент: На заедничката површина на куќиштето се користат гумени дихтунзи или средство за заптивање (помошно заптивање) за да се спречи истекување на маслото за менувачот; Ротирачките делови на влезната осовина и излезната осовина се запечатени со заптивки за скелетно масло за да се спречи маслото за подмачкување да влезе во куплунгот или комората на сопирачката (во спротивно може да предизвика дефект на сопирачката).
2. Погонска оска: Заптивките за масло од скелет се користат на краевите на вратилото на главниот редуктор и редуктор на тркалата за да се спречи истекување на маслото во менувачот во шините или гумите и да се блокира калта и водата да влезат во внатрешноста на куќиштето на оската (за да се спречи влошување на абењето на менувачот).

1. Мотор: Зглобната површина помеѓу садот за масло и блокот на цилиндерот е запечатена со метална заптивка со рабови за да се спречи истекување на маслото; Заптивките за масло на скелетот на предните и задните краеви на коленестото вратило го спречуваат навлегувањето на маслото во комората на менувачот за мерење или во надворешната страна на садот за масло; Дихтунгот на цилиндерот (метал+азбест/гумен композитен материјал) помеѓу главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот го запечатува гасот со висока-температура и висок-притисок, додека спречува течноста за ладење и маслото да течат едни во други.
2. Систем за ладење: Се користат гумени заптивки на интерфејсите на резервоарот за вода, пумпата за вода и термостатот за да се спречи истекување на течноста за ладење (во спротивно може да предизвика прегревање на моторот) и треба да биде отпорна на антифризна корозија.

1. Кабина: Заптивните ленти (гумен материјал) на вратите и прозорците се користат за изолирање на надворешната прашина, дожд и бучава, со што се подобрува запечатувањето на околината за возење.
2. Резервоар за гориво: Заптивната заптивка на капачето за гориво и лепилото за заптивање на местото на заварување на телото на резервоарот го спречуваат истекувањето на горивото и влегувањето на влагата.