14X-27-00010 Финален погон

Основна функција
Конечниот менувач е одговорен за „завршниот спринт“ на преносот на енергија за булдожерот. Неговата основна функција може да се сумира како:
1. Крајно забавување и зголемување на вртежниот момент:
Проблем: моторот испушта голема брзина на ротација, но вртежниот момент е релативно мал. По менувањето на менувачот, иако брзината и вртежниот момент се прилагодени, брзината на вртење што се пренесува на конечната влезна осовина на погонскиот погон (обично од спојката на воланот или излезната осовина на сопирачката) е сè уште релативно висока (обично околу 1000-2000 вртежи во минута), а вртежниот момент е непосредно претеран кога бикот е недоволен. отпорност на булдожер, качување по падини или заглавување во кал.
Решение: Конечниот погон содржи комплет или повеќе комплети (обично планетарни запчаници) на запчаници за намалување. Преку прецизното вклучување на менувачот, големата ротациона брзина на влезното вратило е значително намалена (обично со сооднос на намалување од 10:1 до 20:1 или дури и поголем), додека вртежниот момент е пропорционално значително зголемен (излезниот вртежен момент може да се зголеми за 10 до 20 пати или повеќе).
Резултат: Ова е основната гаранција за булдожерот да добие огромна влечна сила и силни оперативни способности. Зголемениот вртежен момент е доволен за да се надмине огромниот отпор на земјата, придвижувајќи го тешкото тело да се движи напред, назад и да врши операции со булдожерот.
2. Запчаник со директен погон:
Излезниот крај на конечниот менувач е директно цврсто поврзан со погонската запчаница.
Зголемениот огромен вртежен момент директно се пренесува преку излезната осовина до погонската запчаница, каде што забите на запчаникот се спојуваат со плочата на патеката, со што се движи целата патека да се ротира, овозможувајќи му на булдожерот да се движи и да ги извршува своите операции.
3. Зголемете го растојанието од подлогата: со поставување на завршниот погон внатре или во непосредна близина на погонската запчаница и дизајнирање да биде доволно „дебела“ (за да се сместат брзини со големи- димензии), положбата на погонската запчаница (и целиот механизам за одење) може да се подигне. Ова значително го зголемува растојанието од подлогата на шасијата на булдожерот, значително ја подобрува нејзината проодност и{3}}надвор од патот на нерамни, исполнети-пречки (како што се камења, трупци од дрвја) или меки калливи површини.
4. Издржување на екстремни оптоварувања:
Конечниот погон е подложен на огромен вртежен момент што се пренесува од моторот и се засилува преку менувачот и механизмот за управување. Исто така, доживува значителни оптоварувања на удари, вибрации и странични сили генерирани од интеракцијата помеѓу патеките и земјата.
Затоа, компонентите како што се куќиштето, лежиштата и вратилата на менувачот се дизајнирани да бидат исклучително цврсти и тешки-да издржат екстремно сурови работни услови, обезбедувајќи сигурност и издржливост при тешки услови на оптоварување и удар.
5. Заштита за заптивање
Конечниот погон обично се наоѓа на најоддалечениот дел од машината. Во едноставни термини, заптивката на булдожерот е неопходен „чувар“ во приклучоците за завртки на тешката опрема. Со својата висока јачина и прецизна структура, нежно и рамномерно ја распределува огромната сила на завртките, заштитувајќи ги компонентите од оштетување; во исто време, цврсто ги „заклучува“ завртките, отпорен на бескрајни вибрации и удари и спречува олабавување. Иако е мал по големина, изборот на погрешна или неправилна може да доведе до абење на компонентите и ненормални звуци, па дури и да предизвика дефект на клучната структура и да предизвика безбедносни несреќи. Затоа, изборот на навистина висока-јачина, многу отпорна на корозија- и усогласена професионална заптивка за вашиот булдожер е основна инвестиција за да се обезбеди ефикасна, безбедна и долготрајна- работа на опремата. најблиску до земјата и е исполнета со масло за подмачкување. Нејзините перформанси за запечатување се **клучни**.
Користи повеќекратни и прецизни уреди за заптивање (како што се пловечки заптивки за масло, заптивки за лавиринт, O-прстени итн.) за строго да се спречат надворешни загадувачи како кал, вода, песок, прашина итн. да навлезат во менувачот, истовремено спречувајќи истекување на внатрешното масло за подмачкување, осигурувајќи дека брзините можат долго и долго да работат и да работат. подмачкана средина.

Во едноставни термини, заптивката на булдожерот е неопходен „чувар“ во приклучоците на завртките на тешката опрема. Со својата висока јачина и прецизна структура, нежно и рамномерно ја распределува огромната сила на завртките, заштитувајќи ги компонентите од оштетување; во исто време, цврсто ги „заклучува“ завртките, отпорен на бескрајни вибрации и удари и спречува олабавување. Иако е мал по големина, изборот на погрешна или неправилна може да доведе до абење на компонентите и ненормални звуци, па дури и да предизвика дефект на клучната структура и да предизвика безбедносни несреќи. Затоа, изборот на навистина висока-јачина, многу отпорна на корозија- и усогласена професионална заптивка за вашиот булдожер е основна инвестиција за да се обезбеди ефикасно, безбедно и долго- функционирање на опремата.